休息时的讨论只能算是考察时候的一个小插曲，像是以后的战斗机技术发展路线这类大问题，远远不是考察团里面这几个人讨论一下就能决定的。

因此闲聊之后，无论是反对的人也好，赞成的人也好，都只是把今天谈论的内容记在心里，等到回国以后，再做进一步的分析。

因为出国考察的机会很难得，航展上展示的飞机和相关的航空设备很多，考察团足足花了三天时间，才完成了对公开资料的收集。

结束了范保罗航展这边的行程后，考察团一行就直接去了英国费伦蒂公司。

他们之所以选择这家公司，完全是因为鹞式战斗机配套的雷达就是这家公司生产的。

在范保罗航展现场，虽然介绍鹞式战斗机的时候有介绍是使用费伦蒂公司研制“蓝狐”雷达，但是具体的性能参数没有做更进一步的介绍。

这次到费伦蒂公司考察雷达，顺便带有评估鹞式战斗机的意思。

因为事先有过电话预约，当考察团一行人乘车来到公司门口的时候，费伦蒂公司这边已经派得有人在门口迎接他们。

费伦蒂公司之所以会这么重视，完全是因为罗尔斯罗伊斯公司前几年与华夏做成了一笔大单的例子在前，现在财神上门了，当然得认真对待。

在接到他们后，费伦蒂公司总经理西贝尔·赫斯特热情地带着他们参观公司。

尤其是当得知他们是过来考察装配在鹞式战斗机上的那款雷达的时候，脸上更是笑开了花。

这款雷达的开发成本早已分摊完毕，现在每多销售一台就会有一份丰厚的利润入账。

西贝尔从朋友那里得知，华夏的技术水平相对于英国而言十分落后，所以他在介绍“蓝狐”雷达时显得非常自豪。

“我们的蓝狐雷达性能非常不错，并且具有很高的可维护性。”

为了证明这一点，西贝尔当时就让工作人员把蓝狐雷达拆解成了9個组件。

“我亲爱的朋友们，你们请看，我们的雷达采用了模块化设计，总共可以分成9个组件。

这9个组件非常易于替换，即使是在外场也一样容易维护。

我们这款雷达重约86千克，总方位扫描角110°，最大峰值功率90千瓦。

采用了直径550毫米的平板缝阵天线，可以获得较大的探测距离和低副瓣。”

听到他介绍到这里，考察团的人觉得这款雷达还挺适合歼七Ⅱ改，如果不追求极限的话，这款雷达可以直接装进歼七Ⅱ改那个直径600毫米的机头。

“我们这款雷达还采用了频率捷变技术对抗电子干扰，雷达远距离扫描结果可用扇形 PPI显示（以本机为中心，等距点为圆弧线的极坐标显示方式），也可采用 B型显示（角方位-距离的坐标显示方式），平均故障间隔时间为120小时。

对典型战斗机的探测距离不低于40千米，跟踪距离不低于25千米，拥有多种对空作战模式。”

听到这里，考察团的人心中暗自点头，觉得这款雷达的性能还算不错，重量也可以接受，综合评估下来算是非常适合歼七Ⅱ改的货架商品。

华航技的尹裕光作为技术引进的主要负责人，站出来对这款雷达表示了肯定。

“这款雷达的性能勉强还算可以接受，相对于国际先进水平而言，性能就差了很多。

我们可以把它作为采购的备选项，但是这个价格就必须得给我们优惠到足够低才行。”

听到华夏人如此说自己公司的产品，西贝尔当时脑袋摇得就跟拨浪鼓似的。