返回第445章 俄国高铁的进展(2 / 2)我在俄国做寡头首页

“那你准备怎么办?不可能就真的放弃了吧?”

“他们说不建就不建?不就是钱的事情嘛!我索要了海参威到伯力的高铁建设50年的运营权。我们投资自己建,等到投入运营之后,他们就会行动。”

“什么?我们自己投资建设?海参威到伯力可是有550公里的路程,之前预估也需要130亿美元以上,这是一笔巨大的风险,你真的要这么做?”

“必须,一定,肯定!我找人算了一笔经济帐,首先伯力和海参威是俄国远东的两大城市核心点。也是我们斯拉夫财团的核心产业园,未来的经济韧性和增长都毋庸置疑。如果能够连成一片,说不定就可以形成远东城市经济圈。

所以我打算先投资海参威到伯力的高铁项目建设,未来还会通过延伸项目,把海兰泡,犹大州的比罗比詹市,以及共青城都纳入进去。未来形成以伯力为中心的3小时高铁经济圈。”

“尼古拉,感谢俄国有你这样的顶级经济规划大师。我们都相信未来远东地区将会带来巨大的变化。”

9月24日尼古拉亲自去一趟共青城机车公司参观,并视察那边的合作研发进展。整个机车公司车间,暂时像那么个模样,但在关键零部件与核心设备始终缺少。不过相应的研发团队与资金都已经到位,相信不远的将来就可以实现。

随着尼古拉进入核心会议室进入闭门商谈阶段之后,立马对公司的负责人弗维利亚询问道:“我首先想问,你们目前高寒高铁技术掌握的怎么样了?对比几家高铁技术,哪个更适合俄国?哪个配合与技术转让的更积极?”

“老板,我们目前已经可以掌握200KM每小时以下的技术,至于300KM以及更高,如果拿到核心设备和零部件我们也可以组装成功。如果要靠我们自行研发的话,保守估计还需要十年时间,某些核心部件甚至需要15年也说不定。重点需要看我们后续技术掌握力度以及持续的研发资金支持。

此外我们发现西门子技术更加稳定和先进,阿尔斯通整套管理以及运营都非常成熟,川崎重工也是经验更加丰富,尤其是在高寒高速这方面格外突出。

他们拿出来JR北海道专车来进行设计制造,这些技术可以在零下35°的极寒天气稳定运行6个小时以上。

在技术转让这方面,阿尔斯通最保守,西门子次之,川崎重工转让的最多,但也是因为他们喜欢金发碧眼的斯拉夫美女有关系。”

“川崎重工吗?看来你们已经有所抉择,连突破口都找好了。那么我想问一下,如果我们投资海参威到伯力的高铁,你们大约估算需要花费多少钱?建设期需要多久?如果交给你们来运营管理,大概多久能够回收成本?”

“老板,我们认为保守估计4200亿卢布至4800亿卢布之间。建设期至少需要3年时间,如果交给我们来运营,也要十五年以上的时间,除非两座城市的经济基础再次提升一个台阶。”

“什么?建设成本怎么又增加?不是应该3700亿卢布吗?这可比预期的又要高出1000亿卢布,你们全国这笔建设费吗?”彼得忍不住询问道,毕竟他可是掌管尼古拉的律师和审计工作。

“这是川崎提供的建设方案,我们在此基础上进行了加强,因为他们提供的数值都太保守。就比如最重要的钢材要采购我们俄国的,小日国的钢材我们可不敢用。”

“建设资金这一块我也认同你的方案,毕竟是我们俄国首次建设,安全最重要。工期我也不会催你们,希望你们可以给我一个满意的成果。”尼古拉也明白小日国的小心思,不让人家挣钱,别人怎么会继续与你合作。

“是,老板!”

尼古拉结束这里的参观,准备返回伯力的时候。迎面碰到一群西装革履的小日子技术人员,为首的是那位上次谈判的川崎重工的副总裁川奇晃人。

“会长阁下,很久不见。请恕我冒昧的打扰,我向贵方提出抗议。如果贵方还不开启高铁的建设,我们将会撤走所有技术人员,并终止与贵方的合作。你们在不经过我们同意的情况下,学习我们的先进技术,还拿着建高铁的幌子欺骗我们。如果不是念及两国的友谊,我们早就不能容忍。”

“川奇晃人阁下,没想到今日竟然是因为这件事情?如果说我方推迟高铁的建设,我承认。但原因是因为首先要研发出符合俄国气候的高速列车,安全性必须要达到俄国和国际标准,我们才能够实施。

如果说我们打着建设高铁的幌子欺骗你们,这种无端的指责我们是绝对不接受的。如果贵方想要退出俄国的高铁市场,那么请便不送。我们会考虑采购阿尔斯通或者西门子的技术。”

“会长阁下,我们是带着十足的诚意。部分技术已经转让,并且已经与贵方研发出适合俄国的标准。现在已经在我们小日国北海道通过测试,下一步就拿到贵国进行测试并交付。如果我们都没有诚意,那么另外两家可谓是滥竽充数。

这点我们相信贵方也可以在弗维利亚总裁这边验证。如果贵方真的是要建设高铁,请给出准确的时间以及规划线路。我们可是听到一些不好的消息,希望那些都是谣言。”川奇晃人从尼古拉的话语听出不一样的信息,内心顿时涌出很多惊喜继续试探道。

(本书内容纯属架空历史,不要过分解读,如有雷同纯属巧合。)