“吕总，公司现在已经在为上市做最后的准备工作了。”

“不出意外的话，今年年底或者明年上半年就能顺利的登陆纳斯达克。”

“不过我们的产品相比竞争对手，差异化方面做的还是不够，可以拿出来的宣传点不够多。”

“我觉得公司可以考虑将来大力发展自动驾驶方面的技术，至少也是跟特斯拉一样，把自动驾驶和三电方面最核心的技术掌握在手中。”

“有了这个规划，将来在资本市场应该也是比较容易受到青睐。”

秦立宏作为前途汽车的副总裁，现在是全力负责公司融资和上市的事情。

对于未来的一些规划，他是非常感兴趣的。

毕竟要跟投资人画饼，要让更多投资机构对前途汽车感兴趣，那是一定要有一些拿得出手的东西出来才行。

要不然凭什么让人家给你比较高的估值呢。

眼下新能源汽车市场很是火爆，大家对相关的企业的兴趣都很高。

但人都是不知足的。

哪怕是前途汽车的估值已经超过100亿，秦立宏肯定也是希望能进一步的提升。

“要自己去开发各种核心零部件的话，那个投资可是比较大的。”

“并且可能需要持续投资几年的时间才会有成绩出来。”

吕兵也是懂汽车的人。

为什么国内的很多公司不是那么重视研发？

不是大家不知道研发的重要性，而是研发很烧钱，很多时候烧了钱也没有结果。

从投入产出的代价来看，很多人就不愿意在研发方面投资太多了。

当然了，这個局面慢慢的在改变。

将来研发人员在华夏肯定是越来越吃香的，这个大趋势不会改变。

要不然秦立宏也不会提出要自己搞研发了。

“确实是需要一些时间和比较大的投入才会有结果，但是一旦成功了，将来我们的估值也许直接就能翻一番，这些投资跟估值变化相比，其实不算什么。”

秦立宏这么一说，吕兵立马就来了兴趣。

花自己的钱去搞研发，那肯定很心疼。

但如果是资本市场融资回来的钱，甚至是因为这些研发工作，公司的估值还大幅度的上涨。

那么这个事情就完全可以搞了。

“你做一个具体的方案出来，我们内部好好的讨论一下，看看如何去应对这个局面。”

吕兵这话，基本上就意味着前途汽车将会在自动驾驶领域发力了。

当然了，现在发力，短时间内也没有结果。

……

当自动驾驶成为汽车行业的热门话题的时候，南山模具、南山特殊钢和羊城华强集团却是别开生面的准备再给大家一个惊喜。

自从当年投入了南山汽车集团的麾下，羊城华强集团现在已经是全球最大的热冲压成型零件厂家。

在国内外有超过60条热冲压成型生产线，产能占据了华夏的一半以上。

不管是海斯坦普、本特勒，还是卡斯马这些传统的热冲压成型零件巨头，都不是羊城华强集团的对手。

当然了，热冲压成型零件在汽车上大规模的运用了十多年，各个零部件企业之间的技术差异，也慢慢的被追平了。

羊城华强集团能够做的零件，国内的一些其他企业，慢慢的也能做了。

如何凸显自己的技术优势，就很重要了。

“曹总，我们的2000Mpa超薄一体式热成型双门洞大门环，是业界首个将2000MPA热冲压成型技术运用在量产车型的产品。”

“曾经我们是第一个将热成型门环技术运用在量产车型的厂家，现在我们也是第一个将双门洞大门环运用在量产车型的厂家。”

“通过这一个技术，我们不仅实现了白车身的减重，强度和刚度性能都有大幅度的提升，并且还削减了8点零件，让整体的生产成本没有明显的上升。”

郭书富亲自给曹阳介绍起了生产线中不断下线的新技术零件。

这个零件是羊城华强厂跟南山模具、南山特殊钢和南山设备，大家一起合作开发的。

羊城华强厂是作为生产商，将南山模具提供的热冲压成型模具用在南山设备生产的大型压机上面。

后面再使用南山设备提供的激光切割机进行激光切割的加工。

生产好零件之后，运输到旁边星辰汽车的工厂，焊接在全新一代紫微星的白车身上面。

到时候紫微星这款轿跑的车身强度，将会刷新一个记录。

“这么大的一个门环，把前后门都包含进去了，模具的加工难度很大吧？”

曹阳是懂行的人。

第一代热冲压门环技术就是他亲自参与其中的产品，现在升级到了第二代的门环技术，难度显然是更高了。

热冲压成型模具，由于特殊的加工工艺需要，是要在模具内部钻孔加工各种水道的。

越是大型的热冲压成型模具，水道的布局和加工难度就越高。

为了满足加工精度和加工的尺寸需求，一般的机床设备还不行，需要大型的相关机床，甚至定制专用的特别机床。

这方面，倒是南山设备比较擅长的地方。

“确实比较困难，我们也是经过了很多次的模拟仿真之后才敢安排设备展开加工，并且在调试的时候也对模具做了一些修改，才最终生产出来了满足要求的超大型热冲压成型零件。”

“将来南山汽车集团的车型，都可以使用这种新一代的双门洞门环技术，大幅度的提升车身性能。”

何清泉算是南山系的老人了。

这些年他一直都是深耕于南山模具，负责为各个兄弟企业生产各种模具、夹具、检具等专用工装。

别看他在外界的知名度不是很高，但是在华夏模具行业内部的影响力却是一点都不小。

各行各样的高难度模具，其他厂家搞不定的，最终都会找到南山模具来帮忙。

甚至一些航空航天领域的特殊模具，都是南山模具这边负责搞定的。

可以说，南山模具绝对是南山系的企业快速发展背后的大功臣。

这一点，曹阳心中也是很清楚的。

“这一次的双门洞门环技术，涉及到了不少技术门槛，别说是国内的其他厂家，就算是本特勒和海斯坦普这些国际热冲压零部件巨头，想要在短时间内突破这项技术也是很困难的。”

“单单是模具加工的大型设备和热冲压成型使用的大型压机的投资就要好几个亿。”

“再加上配套的激光切割机，最终的投资门槛会比传统的热冲压成型生产线高好几倍。”

郭书富对自家公司现在掌握的这门技术是非常的有信心。

将来它们能不能在华夏的热冲压成型市场进一步的提高份额，就要看这个零件技术了。

一个双门洞门环就把A柱、B柱、C柱、门槛等零件给囊括进去了。

并且外侧围和内侧围上各需要一个门环，一台车合起来就要四个。

不说其他的热冲压成型零件，单单是这个4个门环的价值，就已经超过4000元了。

到时候哪怕一年只有500万辆汽车采用了他们的门环，这一块的营业额就超过了200亿人民币了。

对于一家零部件企业来说，这绝对不是小数目了。

在不远的未来，羊城华强集团单单是汽车零部件业务，都有希望挑战一下500亿营业额的门槛，甚至是冲击1000亿元。

那个时候，它们就算是在世界汽车零部件行业百强榜上面，也算是名列前茅的存在了。

能够依靠一个单一的零件类型就把业务做的这么大，羊城富强厂也算是一个传奇了。

“要生产这种大型的热冲压成型双门洞门环零件，都是没有办法直接使用现有的压机和激光切割机，单单是研发新技术，然后订购设备和安装设备，这至少就需要几年的时间，基本上可以确保羊城华强集团在这方面有三年以上的技术领先优势。”

潘金兴作为南山设备的总经理，今天自然也是跟着陪同曹阳参观羊城华强集团的新工厂。

按照南山汽车集团的需求，羊城华强集团一口气新投资了六条新的热冲压成型生产线。

这也算是一个大手笔了。

“要验证这种技术，除了设备准备之外，模具的准备也是必不可少的。”

“目前业内除了南山模具之外，短时间内应该是没有其他厂家能够掌握这门技术。”

“所以我觉得潘总说的三年的技术优势，实际上其他厂家要追赶上来，可能需要更长的时间。”

何清泉在旁边也插了一嘴。

他对南山模具的技术水平显然还是非常有信心的。

别看模具这种东西普通人平时都不接触，但是只要搞实业的，就不可能不跟模具打交道。

冰箱的外壳是使用冲压机和模具冲压出来的，空调的外壳也是如此。

就是电梯上面的那些面板，也都是使用模具冲压出来的。

可以说大家每天接触的各种产品，在生产过程当中都是需要使用到各种各样的模具。

而模具跟模具之间，技术差异也是非常巨大的。

去莞城随便找一家小的模具作坊，人家可以生产许多种类的模具。

但是涉及到一些高精度或者高难度的模具，绝对不是随便一家厂家都可以搞定的。

对于这个情况，大家都心中有数。

“这个双门洞门环技术既然在行业内那么领先，那可得好好的宣传一下。”

“特别是南山汽车集团那边，也要及时的把这个东西给宣传出去。”

“甚至到时候我们可以把当年紫微星碰撞其他车型的事情，再拿出来搞一搞。”

曹阳看了看旁边的曾婷婷，直接把自己的想法给说了出来。

搞营销，他一直都是很重视的。

当年紫微星能够快速的出圈，在行业内站稳脚跟，除了本身优秀的性能和让人惊艳的外观之外，各种灵活多样的营销措施也是功不可没的。

现在全新一代的紫微星要上市了，自然也是要好好的宣传一下。

关键是将来南山汽车集团的各款新产品都会使用这项技术。