我不知道什么时候又下去的，火车把我拉到车辆调度站，我终于裸露在外界的空气中。调度站一派繁忙景象，十几条并排的铁路线上停满了车辆，时而有车辆进出。我又看见了除我之外的人类，虽然一个不认识，但也知道其中有抄号的、有摘钩的，别有亲近感。

一名工人发现了我，把我领到值班室，这里像极了大黑井的汽车衡磅房，我曾经实习过的地方。果然值班班长我认识，他当然会问我怎么到的这里，从他的询问中，我注意到我的身份不是下井工人，而是一名管理人员。怎么解释的我忘了，反正没承认违反安全规程的事，实际上不管我巧舌如簧，在火车上出现已经是过错了。

我主动请求把我发配到老家，对他说：“今天有没有发往海州的车。”

“有一辆，那你就跟着去吧。”班长善解人意地说。

于是，我名正言顺地坐上副驾驶，大摇大摆、咣当咣当地向海州进发。长路漫漫，货运列车驾驶室空间狭小，待得久了十分憋闷，我离座往后走，想改变一下视角。

奇怪的事出现了，车头后面拖着的是一节节客运车厢，旧式绿皮车。车厢内人头攒动，竟有不少乘客，车头与车厢是连着的，隔离门大敞四开。我跟司机说了一声，慢慢走入客厢，边走边看，生怕错过每个细节。车厢非常差陈旧，交接处磨损严重，车窗有很多划痕，长排座椅分布在两侧，好像矿区通勤车的长条椅，乘客相对而坐，留下中间大片空地。我继续往后走，每节车厢都很简陋，但座椅设置不尽相同，有的根本就是一片地板，一张凳子也没有。乘客数量上，越往后走人越少，有的一节车厢也没有几个人，但是大家好像是熟客，彼此交谈甚欢。最后几节车厢是卧铺，不光乘客空荡荡的，连床铺也是空荡荡的，没有床单、被褥，裸露着皮革。

我觉得挺有意思，弄不清这火车到底什么名堂，发煤车怎么变成了客车。往回走时，情形发生变化，车厢里多了很多“乘客”，鸡、鸭、羊在地板上散步，几只小猪在各节车厢间跑来跑去。估计这些都是短途客人，赶集卖剩下的赶回家，以前在图片上看见过，今天遇到真的了。

车厢连接处有两个人说话，我一听那没有抑扬顿挫的声音就知道是老乡，而且老乡的非常纯粹，方圆不超过十里。我凑上前去，正赶上他们也看见了我，原来都是栅栏村的。通过他们，我知道这是新开通的铁路线，在栅栏村北洼设站，一个月一趟，票价超级便宜，沿线居民都是提前规划行程，抢着坐车。到北洼后，还可以转支线，直接坐到村南边我家门口。

我一听以后方便多了，可以直接从单位坐到家门口，一个月一趟怕什么，对我来说正好，我又不是总回家，提前计划好就行了。他们说的在北洼转支线我不以为然，北洼到家能有多远，转个车得多长时间，基本没有必要。这火车设置的路线挺稀奇，说诶呦多少年没有，说开通给你送到家门口。但是真正到了北洼站，我才知道转车的必要，栅栏村的北洼什么时候这么广阔了，火车站离村太远了。我们三个人一起在北洼倒车，两列火车并排，倒车很方便。这时候的车厢又有点货运车厢的意思了，车帮没有那么高，跟拖拉机差不多，直接伸腿迈过去就行了。

从唐州开来的火车继续向西行驶，我们乘坐的支线火车向西往南拐个大弯儿进村。我看着两列火车分头驶去，升腾起生活日新月异的感慨，在此之前，谁能想到栅栏村会通火车。遗憾的是，火车还没有进村，我就醒了。