武北阳机场，飞飞公司只是参与其中的一家，作为承担一方，许邺和陈平，觉得还是问清才好。

“都是一样的，还是按各家出资比例，不过，股东组成里，丰运集团会是最大股东，这个条件，适用国内所有机场运营。”

机场的运营，直接关系到航空，秦国是不可能把这么重要的航空交通，交给单方企业，但投资和建设，都是成本。

而成本担负，则能分摊到下面的企业了。

陈平这些人，了然点点头，丰运集团拿大头，他们这些拿小头，而小头里的多寡，则跟他们这些各家出力多寡有关。

总的来说，这是一件比较吃力不讨好的事。

但如飞飞公司这般体量庞大的公司，相比对机场的直接营收，他们更重视机场建设运营后，带来的更加广袤的非直收经济效益。

有丰运集团的参与，签署了合作文件的飞飞公司，很快成立了安明航空公司。

之所以不以飞飞航空公司来称，主要是考虑到其特殊性和单独性，飞机虽很安全，但依旧有失事风险。

这股风险所带来的影响，许邺、陈平等人，并不想嫁接在飞飞公司身上。

安明航空公司只是个形式注册，方便对外宣传，里面的具体人员和架构，都还需飞飞公司内部安排。

而实际上是，飞飞公司想给这家航空公司，找一个优秀的领头人。

“安明航空公司已经注册了，机场工程建造这期间，刘总师会在武北阳负责。

此外，雍城、栎阳、武北阳的机场建设，还会伴随着另两大建设，那就是地铁和火车。

武北阳的火车站，已有些年头了，与国际先进的火车站相比，难免有些落后，因此丰运集团会在武北阳内，规划新建一座火车站。

而地铁，也会在武北阳城内展开，即时竣工后，会连接机场、火车站、客运站这些人流密集地。”

即将离别的冯道，向许邺、陈平、杨广等飞飞公司的人说道。

他的话里，有透露丰运集团对武北阳交通的前景规划，许邺眉目朗笑，道：

“多谢冯总，对我们参与的工程质量，必当提高到最高水平。”

随着冯道等人的离去，许邺、陈平、王猛一行人，也回到公司内，他们在公司的会议室里，做了最后总结会议。

在会议结束伊始，出席会议的杨广，拿着几份文件，去往了长宁大厦。

在长宁大厦的大业集团高管会议里，杨广对高颎、韩擒虎、牛弘、史万岁这些高管道：

“大业集团的所有建筑工程队，已全功率开展。

但当下，我们还有数个大工程，需要我们去参与，机场建设，我们大业集团，必须参与，且质量高、效率高。”

参与国内主导工程建设，其益处良多，名气、收入只是其二，还可增加工程经验，提高自身。

“可是，我们的能力，已经在负荷运营里徘徊，公司上下，都处于高运转当中，工程建地，抽调任何一名，都会降低工建速度。”

建造部总监韩擒虎，把集团公司的能力负担说出，一名参与这场大业集团高层会议的老者道：

“我们自己搞不来，是因为将兵不够了，这时候，就要与拉强并弱。”

开口的老者，是大业集团董事成员杨素，大业地产公司早期开括者。